Кроссовер Лада Азимут почти готов, раскрыта базовая комплектация: сколько будет стоить

Российский автопром готовится к событию, которого ждали много лет. В 2026 году АвтоВАЗ наконец выпустит на рынок свой первый серийный кроссовер — Lada Azimut. Модель, построенную на модифицированной платформе Весты, уже вовсю тестируют на дорогах, а в Сеть просочились подробности об оснащении и ценах. Премьера, скорее всего, состоится в июне на Петербургском международном экономическом форуме, а в продажу кроссовер поступит в четвертом квартале 2026 года .

Что такое Азимут и чем он отличается от Весты

Azimut базируется на платформе Весты, но это самостоятельная модель с уникальным дизайном. У автомобилей общие силовые элементы и скрытые узлы, но нет ни одной общей внешней кузовной детали. Кузов Азимута стал современнее — дизайнеры явно вдохновлялись китайскими кроссоверами, что заметно по пропорциям и графике.

Для выпуска новинки АвтоВАЗ освоил технологию лазерной сварки — она обеспечивает высокопрочное соединение кузовных элементов. Уровень автоматизации сварки к старту производства планируют довести до 50%. Азимут будет сходить с одного конвейера с Вестой .

Габариты кроссовера:

Длина — 4416 мм

Ширина — 1838 мм

Высота — 1607 мм

Колесная база — 2675 мм

Дорожный просвет — 200–208 мм

Объем багажника — 508 литров, что очень достойно для компактного кроссовера .

Базовая комплектация: без вариантов «пусто»

Главная новость для тех, кто следит за моделью: пустых комплектаций, как у Весты, у Азимута не будет. Даже в начальной версии кроссовер получит богатый набор опций, которого раньше не предлагали на Ладах.

В базовое оснащение войдут:

Две фронтальные подушки безопасности

Системы ABS, EBD, ESC, TCS, помощник старта на подъеме

Крепления ISOFIX и ЭРА-ГЛОНАСС

Полноценный бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя

Однозонный климат-контроль (впервые для базовой Лады)

Мультимедийная система с сенсорным экраном на ПО от «Сбера»

Цифровая приборная панель (единый сдвоенный экран)

Электростеклоподъемники всех дверей

Подогрев и электропривод наружных зеркал

Подогрев передних сидений

Светодиодные фары и задние фонари

Камера заднего вида и задние парктроники

Дисковые тормоза на всех колесах

Электромеханический стояночный тормоз

Система выбора режимов движения

Круиз-контроль и система дистанционного запуска двигателя

Дверные ручки и зеркала окрашены в цвет кузова

Отдельно стоит отметить, что Азимут получит расширенный пакет теплых опций: подогрев зеркал, передних и задних сидений, форсунок омывателей, руля, лобового стекла и даже передних боковых стекол. Обогрев боковых стекол реализован с помощью нитей — по аналогии с обогревом лобового и заднего стекла. Управляется функция отдельной кнопкой .

Салон: премиальность в деталях

Интерьер у Азимута полностью собственный. Из общих с Вестой элементов — разве что блок отопителя. Щиток приборов и мультимедиа объединены в единый сдвоенный экран. Между передними сиденьями расположилась консоль с подлокотником, шайбой выбора режимов движения и кнопкой электромеханического стояночного тормоза. Подстаканники закрыты шторкой — решение, которое добавляет салону дороговизны.

За селектором коробки находятся разъемы для зарядки и розетка. В топ-версиях появится беспроводная зарядка. Климат-контроль — двухзонный в дорогих комплектациях, причем у него есть отдельный блок управления с физическими кнопками.

Отделка сидений может быть тканевой или кожаной. Причем кожа — натуральная. Впервые на Ладе появится электропривод сидений, причем не только водительского, но и переднего пассажира — разумеется, в максимальных версиях.

Второй ряд просторный: для пассажиров предусмотрены подсветка, подогрев, центральные воздуховоды и разъемы для зарядки. Азимут станет первым автомобилем Лады, на который начнут ставить шторки безопасности. Правда, не во всех комплектациях — в базе только фронтальные подушки.

Моторы и коробки

В базовой версии под капотом установят модернизированный двигатель 1.6 литра мощностью 120 лошадиных сил в паре с 6-ступенчатой механикой. Максимальная скорость — 168 км/ч, разгон до сотни — 12,7 секунды, расход топлива — 8,1 литра на 100 км .

Более дорогие версии получат мотор 1.8 литра на 132 силы с вариатором. Разгон до сотни — 12,4 секунды, максималка — 171 км/ч, расход — 8,6 литра .

Привод во всех версиях — только передний. Полного привода Азимут лишен — это сознательное решение для снижения цены.

В перспективе АвтоВАЗ обещает установку турбированного китайского мотора 1.5 литра мощностью около 150 л.с. в паре с 6-ступенчатым гидромеханическим автоматом. По некоторым данным, такие версии уже тестируют — в феврале 2026 года закамуфлированный Азимут с турбомотором и автоматом заметили в китайском Хэйхэ .

Дорогие комплектации: что добавится

В максимальных версиях Азимут получит опции, которыми в 2026 году уже никого не удивишь, но для Лады это прорыв:

Панорамная крыша (для ее внедрения пришлось увеличивать жесткость кузова)

Адаптивный круиз-контроль

Система контроля слепых зон

Система предотвращения столкновений

Датчики давления в шинах

Система безопасного открытия дверей

Электропривод багажника

Камера кругового обзора

Литые диски 17–18 дюймов

Боковые подушки и шторки безопасности

Цена: главный вопрос

Самый болезненный момент — стоимость. Глава АвтоВАЗа Максим Соколов признал, что с ценой будут «тянуть до последнего», чтобы оценить рыночную ситуацию . По данным инсайдеров и блогеров, базовая комплектация Азимута обойдется в 2,6–2,8 миллиона рублей . Топовые версии могут стоить 2,8–3,1 миллиона .

Для сравнения: самая дорогая Веста SW Cross сейчас стоит около 2,3 миллиона, а Веста Спортлайн — 2,55 миллиона. То есть Азимут будет дороже Весты примерно на 100%, что ставит его в один ценовой ряд с китайскими кроссоверами вроде Haval Jolion или Geely Coolray .

Мнения экспертов: успех или провал?

Эксперты сходятся во мнении, что судьба Азимута зависит исключительно от цены. Управляющий директор ГК «Альфа-Лизинг» Максим Агаджанов назвал ценообразование критическим фактором и спрогнозировал три сценария :

Оптимистичный сценарий (цена 2–2,2 млн руб.) — модель может войти в тройку лидеров АвтоВАЗа, продажи достигнут 40–50 тысяч в год.

Базовый сценарий (2,3–2,5 млн руб.) — умеренный успех с объемом 25–35 тысяч автомобилей ежегодно.

Пессимистичный сценарий (выше 2,5 млн руб.) — проблемы с позиционированием, продажи не превысят 15–20 тысяч в год .

Президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин настроен скептически: по его мнению, при цене около 2,5 миллиона Азимут превратится в нишевый продукт. «Конкуренцию китайцам по функциональности и возможностям она проиграет точно, при этом по цене они будут сравнимы. Потребитель снова проголосует ногами», — заявил эксперт .

Приближение цены к 3 миллионам, по мнению Шапарина, вообще лишит автомобиль рыночных перспектив .

Планы по производству

АвтоВАЗ рассчитывает выпускать до 70 тысяч кроссоверов Азимут в год. План амбициозный, учитывая, что в 2025 году продажи Весты упали на 44,7% (до 79 тысяч штук). Начало серийного производства намечено на третий квартал 2026 года, старт продаж — на четвертый .

Вердикт

Lada Azimut — важнейшая новинка для российского рынка. Автомобиль получил современный дизайн, богатое оснащение даже в базе и набор опций, которых у Лады никогда не было. Но цена в 2,6–3,1 миллиона рублей ставит его в прямую конкуренцию с китайскими кроссоверами, у которых за эти деньги предлагают турбомоторы, автоматы и полный привод.

Если АвтоВАЗ сумеет удержать цену хотя бы в районе 2,3–2,4 миллиона за базовую версию, у Азимута есть шанс стать бестселлером. Если же цена перевалит за 2,7 миллиона, покупатели, скорее всего, предпочтут более технологичные китайские аналоги. В любом случае, ответ мы узнаем ближе к старту продаж — в конце 2026 года.

Источник: Дзен

Читайте также:

Проехал на Kia Sportage (2024) после Geely Monjaro: кто же по моему мнению показал себя лучше
Делюсь опытом эксплуатации рамного "китайца" Haval Н9: что с кузовом и мотором после 20 тыс пробега
Можно ли заряжать аккумулятор прямо под капотом, не снимая клеммы? Специалист поставил точку в споре