Многие водители до сих пор не в курсе: когда нужно использовать режимы + и - на АКПП и для чего они нужны

Большинство владельцев автомобилей с автоматической коробкой искренне уверены, что ручной режим им не нужен. Машина ведь сама всё решает. Именно поэтому «механические» переключения остаются невостребованной функцией, о которой многие слышали, но почти не пользовались. И зря, потому что этот режим способен заметно упростить жизнь за рулём и сделать вождение безопаснее.

Современные автоматы давно вышли за рамки простого комфорта. Они не только плавно подбирают передачи, но и позволяют водителю вмешаться в процесс тогда, когда это действительно необходимо. Идея ручного управления в автомате когда-то считалась технологическим прорывом и быстро прижилась. Сегодня такой режим есть почти у каждой АКПП, но умение применять его по назначению всё ещё остаётся редкостью.

Способ активации ручного режима зависит от конструкции коробки. В одних автомобилях для этого нужно сместить селектор в отдельную зону и переключать передачи движением рычага. В других достаточно нажать подрулевой лепесток, чтобы коробка поняла: водитель берёт контроль на себя. При этом многие системы разрешают ручное вмешательство только после небольшой скорости, чтобы не нарушать логику работы трансмиссии на минимальных оборотах.

Производители не случайно прописывают рекомендации по использованию ручного режима. Современная АКПП — сложный механизм с тонко настроенными алгоритмами, и при правильном подходе она работает именно так, как задумано инженерами. Особенно заметна польза ручного управления в условиях, где автомату сложно принимать однозначные решения.

На подъёмах и при движении с прицепом ручной режим становится настоящей палочкой-выручалочкой. Фиксация пониженной передачи позволяет удерживать высокие обороты и стабильную тягу, не давая коробке метаться между режимами. Это делает движение предсказуемым и снижает нагрузку на трансмиссию.

На затяжных спусках ручное управление позволяет эффективно использовать торможение двигателем. Контроль передачи снижает нагрузку на тормозную систему, предотвращает перегрев колодок и делает замедление более плавным. В горах и на серпантинах это особенно важно, когда обычные тормоза быстро достигают предела своих возможностей.

Зимой ручной режим нередко оказывается спасением. На скользкой дороге автомат может выбрать слишком резкий старт, провоцируя пробуксовку. Вручную включённая повышенная передача уменьшает крутящий момент на колёсах и позволяет тронуться мягко и уверенно. Даже при отсутствии отдельного «зимнего» режима такая настройка работает практически на любом автомобиле.

С точки зрения безопасности ручное управление даёт водителю больше контроля. Торможение двигателем на скользких участках снижает риск блокировки колёс и делает поведение машины более прогнозируемым. На бездорожье этот режим помогает удерживать обороты в оптимальном диапазоне, не позволяя автомату преждевременно переключаться вверх.

Тем, кто ни разу не пользовался ручным режимом, стоит попробовать его заранее, в спокойной обстановке. Понимание того, как реагирует коробка, какие обороты она держит и как быстро переключается, в нужный момент избавит от лишней суеты и позволит использовать возможности автомобиля на полную.

Источник: Дзен

Читайте также:

Гаишник рассказал, для чего они возят на медосвидетельствование трезвых водителей: вы этого точно не знали Почему одних водителей останавливают ДПС по 8-10 раз за год, а других 1-2 раза - сотрудник рассказал принцип выбора Уже не важно, успел ли пешеход ступить на зебру: как теперь по-правильному уступать дорогу