4 ошибки, которые нельзя допускать во время прогрева авто зимой - это серьезно вредит машине
Зима считается самым тяжёлым сезоном для автомобиля, и именно после холодов владельцы чаще всего сталкиваются с неожиданными поломками. Парадокс в том, что многие проблемы возникают не из-за морозов, а из-за привычек самих водителей, которые неправильно прогревают машину перед поездкой.
Распространённая ошибка — длительная работа двигателя на холостых оборотах. Машина может стоять по двадцать или даже тридцать минут, особенно если используется автозапуск. В салоне тепло, водитель доволен, но мотор в это время работает в невыгодном режиме. Холодное масло плохо защищает детали, растёт расход топлива, быстрее образуется нагар, а износ увеличивается. Современные двигатели рассчитаны на прогрев в движении, а не на долгие стоянки.
Не меньший вред приносит попытка ускорить процесс резким нажатием на газ. Высокие обороты на холодном моторе создают повышенную нагрузку на поршневую группу, коленвал и элементы газораспределительного механизма. В результате страдает ресурс двигателя и может вырасти расход масла. Спешка в такие моменты почти всегда выходит боком.
Ещё одна типичная ситуация — активная езда сразу после старта. Многие считают, что нескольких минут прогрева достаточно, чтобы ехать в привычном режиме. На самом деле трансмиссия, масло и сам двигатель ещё далеки от рабочей температуры. Резкие разгоны, высокая скорость и большие нагрузки в первые километры значительно ускоряют износ агрегатов.
Отдельная проблема — неправильный выбор моторного масла. Слишком вязкий состав в морозы медленно распределяется по системе, усложняет запуск и усиливает трение. Несоблюдение регламента замены зимой особенно критично и может дорого обойтись.
Опасной ошибкой остаётся прогрев автомобиля в закрытом гараже без вентиляции. Угарный газ накапливается незаметно и представляет прямую угрозу жизни. Такие эксперименты могут закончиться трагически.
Морозы также сильно бьют по аккумулятору. Частые попытки запуска при разряженной батарее ускоряют её выход из строя, а проблемы со стартером только усугубляют ситуацию. Дополняет картину включение печки на максимальную мощность сразу после запуска — это не помогает мотору прогреться, а наоборот замедляет процесс.
Оптимальная стратегия выглядит иначе. После запуска достаточно нескольких минут, чтобы масло разошлось по системе, после чего лучше начинать движение спокойно и без резких ускорений. Первые десять–пятнадцать минут стоит избегать высоких оборотов и серьёзных нагрузок.
Контроль температуры двигателя остаётся обязательным. Пока стрелка не приблизилась к рабочему диапазону, активная езда нежелательна. В холодных регионах заметно помогают предпусковые подогреватели, которые снижают износ и облегчают запуск.
Не стоит забывать и о других узлах автомобиля. Холодные тормоза и шины требуют аккуратного стиля вождения, а давление в колёсах зимой нуждается в регулярной проверке. Для комфорта лучше использовать подогрев сидений и руля, не нагружая лишний раз систему отопления.
Зима не требует жёстких мер в отношении автомобиля. Короткий прогрев, спокойное начало движения и базовая подготовка к морозам позволяют пережить холодный сезон без лишних поломок и сохранить ресурс машины на долгие годы.
Источник: Дзен
Читайте также:
В - 30°С финны заводят машины легко и без прогрева: как им это удаётся Как утеплить гараж дёшево и эффективно, протестировали 2 способа - наши выводы Хитрость дальнобойщиков: как легко завести мотор даже в -40°С - проверенные годами способы Как почистить и сохранить пистолет для монтажной пены, чтобы он работал как новый. Инструкция от опытного мастера Сделал тёплый пол в гараже из старых водопроводных труб - зимой руки не мёрзнут даже при -30