Эту машину не возьму и за полцены: знакомый перекуп рассказал, с какими автомобилями он никогда не связывается и почему

Недавно я встретил старого знакомого Сергея, человека, который уже больше двадцати лет живёт вторичным рынком автомобилей. Он не дилер и не автосалонный менеджер. Он — перекуп, мастер своего дела, который покупает «слёзы» и продаёт «надежды». В мире подержанных машин он чувствует себя как рыба в воде.

Мы сидели в его небольшом офисе, больше похожем на строительную бытовку, пропахшем кофе, сигаретным дымом и автомобильным освежителем. Разговор зашёл о ценах и трендах на рынке.

— Бизнес идёт? — спросил я.

Сергей усмехнулся: — Постоянная лотерея. Одни машины уходят мгновенно, другие пылятся месяцами. А есть такие, что дешевеют прямо на глазах, словно из них выходит не воздух из шин, а сами деньги.

Он предложил составить топ-10 автомобилей, которые теряют цену быстрее всего.

Первое место занимают премиум-седаны с огромными пробегами — Mercedes S-класса, BMW 7 серии, Audi A8. Люди покупают их дорого, через несколько лет они уже не первые хозяева, пробег под сотню тысяч километров, а обслуживание превращается в кошмар. Высокая цена владения и риск дорогого ремонта моментально обрушивают стоимость.

На второе место Сергей поставил массовые седаны D-класса — Ford Mondeo, Volkswagen Passat. Их рынок перенасыщен, а популярность сместилась в сторону кроссоверов. Спрос на низкие седаны упал, и цена падает просто потому, что они вышли из моды.

Третье место — первые поколения электромобилей, такие как Nissan Leaf и BMW i3. Батарея теряет ёмкость с каждым годом, запас хода уменьшается, а стоимость замены аккумулятора сравнима с ценой подержанного авто. Старые электромобили мгновенно обесцениваются.

Далее — автомобили с проблемной репутацией: некоторые модели Alfa Romeo, Jaguar и Land Rover. Красивые и харизматичные, но с вечными проблемами и дорогим обслуживанием. Репутация сокращает цену быстрее всего.

Мощные спортивные купе, например Ford Mustang и Chevrolet Camaro, теряют стоимость из-за узкой ниши и высоких эксплуатационных расходов. Они удобны для удовольствия, но не для повседневной езды.

Автомобили с устаревшими автоматическими коробками, роботы старых поколений — настоящие ловушки. Ремонт или замена коробки обходится дорого, и цена падает мгновенно.

Минивэны вроде Ford Galaxy и Volkswagen Sharan утратили популярность из-за кроссоверов. Практичные, удобные, но не модные — их стоимость на вторичном рынке падает, потому что спрос низкий.

Редкие или «умирающие» марки, такие как Infiniti или Chrysler, дешевеют из-за отсутствия дилерской сети и проблем с сервисом. Покупатель остаётся один на один с автомобилем.

«Перегруженные» опциями комплектации бюджетных марок — ловушка для новичков. Панорамные крыши, кожа, мультимедиа на вторичке практически ничего не добавляют к цене.

И наконец, новинки от непроверенных марок, особенно китайских премиум-брендов, теряют цену из-за неизвестности: нет статистики по надёжности, высокие риски обслуживания и неопределённость с сервисной сетью.

Сергей закончил свой рассказ, и я вышел на улицу, осознавая, что теперь смотрю на машины иначе. Каждый автомобиль несёт невидимый груз будущего падения цены.

Вывод прост: покупая новую машину, платишь за эмоцию. Покупая подержанную — за здравый смысл. Чем быстрее автомобиль теряет в цене, тем дороже обходится эта сиюминутная эмоция. И знание этого — лучшая экономия денег.

Источник: Дзен

Читайте также:

Откройте капот - фраза, после которой водители теряют тысячи. Юрист объясняет, как законно отказать инспектору ДПС «Один аргумент и дпсника след простыл»: что делать, если инспектор хочет выписать штраф за непристёгнутых пассажиров сзади Минивэны не трогаем»: знакомый из ГАИ назвал 3 типа авто, которые почти никогда не останавливают. И вот почему Одна моя фраза — и автоподставщик тут же уезжает. Делюсь волшебными словами, которые работают безотказно