Не только низкий заработок и вредные пассажиры: честные причины, почему я бросил такси после 18 лет работы

Для многих в России такси — это не просто способ заработать, а спасательный круг. Устроиться можно за день: достаточно прав и желания работать. Машина своя? Отлично. Нет? Возьми в аренду — плати фикс, остальное твоё. На бумаге — свобода, гибкий график, доход «сколько захочешь». Но за этой кажущейся простотой скрывается история, которую редко рассказывают вслух. История усталости, износа и постепенного выгорания.

Один человек 18 лет провёл за рулём такси. Четыре из них — это был его единственный источник дохода. И сегодня, оглядываясь назад, он говорит без пафоса, но с глубоким убеждением: если есть хоть малейшая альтернатива — не идите в такси. Не ради страшилок, а ради честного разговора о том, что остаётся за кадром рекламных баннеров агрегаторов.

Когда «свободный график» превращается в неволю

Снаружи кажется, что таксист — мастер своего времени. Но на деле, чтобы обеспечить семью, заправить машину, оплатить аренду (если она есть) и хотя бы немного отложить, приходится проводить за рулём по 12–14 часов в сутки. Без выходных. Иногда — без полноценного сна. Многие подключены сразу к нескольким сервисам, пытаясь поймать «горячую» зону или удачный коэффициент.

Питание — на бегу: сухой бутерброд в пробке, чай из термоса, перекус на заправке. Сон — откладывается «на потом». А постоянное напряжение за рулём, необходимость мгновенно реагировать, следить за дорогой, навигацией и поведением пассажира — всё это год за годом точит здоровье. Гипертония, проблемы с позвоночником, хроническая усталость — не исключения, а норма. И да, именно из-за переутомления на дорогах регулярно случаются ДТП с участием таксистов.

Пассажир — не всегда гость. Иногда — тиран

Многие пассажиры, особенно в эконом-сегменте, ведут себя так, будто оплатили не поездку, а право распоряжаться чужим временем, пространством и терпением. Сев в машину за 150 рублей, они считают себя владельцами салона: могут громко разговаривать по телефону, включать свою музыку, есть, пить, оставлять мусор, царапать обивку каблуками.

Если маршрут не устраивает — требуют изменить его, не считаясь с логистикой или временем водителя. А в часы пик, когда включаются повышенные коэффициенты, начинают возмущаться: «Вчера было дешевле!» — будто цена — это личная прихоть таксиста, а не алгоритм приложения.

Хуже всего — когда сталкиваешься с меркантильными, но агрессивными клиентами. Были случаи, когда даже вполне приличные на вид люди убегали, не оплатив, или пытались «кинуть» на сдачу. Сейчас, правда, большинство расплачиваются картой — это снизило количество обманов, но не изменило отношения.

Оценки вместо уважения

Система рейтингов, задуманная как инструмент качества, на практике превратилась в механизм давления. Достаточно одному пассажиру поставить «звёздочку» из-за того, что кондиционер дул слишком сильно или он не успел донести сумку до двери, — и рейтинг падает. А низкий рейтинг означает меньше заказов, хуже условия, а иногда — и блокировку аккаунта.

Многие таксисты confess: просыпаются утром и первым делом проверяют приложение — не «завалили» ли их накануне. Жизнь начинает оцениваться не в рублях, а в баллах. И даже если ты вежлив, пунктуален и соблюдаешь все правила, один капризный пассажир может испортить неделю.

Машина — не твоя, даже если на твоё имя

Когда работаешь на своей машине, она перестаёт быть личным пространством. Она становится общественным транспортом. Независимо от того, насколько аккуратно ты её содержишь, пассажиры умудряются испачкать ковролин, сбить коврики, оставить крошки, запахи, царапины от сумок и колёс чемоданов.

Но парадокс в другом: те же самые люди, что вчера съели шаурму на заднем сиденье, сегодня могут написать жалобу на «неприятный запах» или «грязные сиденья». А ведь за этой машиной — не только репутация, но и семья. И как объяснить ребёнку, почему папина машина пахнет чужим потом, если сегодня утром на этих же сиденьях везли нетрезвого пассажира?

Аренда — ещё хуже. Просыпаешься — и уже должен 1 500 рублей. До первого заказа. До первой копейки дохода. И свобода графика? Исчезает. Потому что чтобы «отбить» аренду, приходится сидеть за рулём даже тогда, когда болит спина или накануне был сложный день.

Опасность — не теория, а реальность

Такси — одна из самых рискованных профессий. За 18 лет у этого водителя было несколько серьёзных конфликтов. Один раз пассажир отказался платить, начал бить по спинке сиденья и лезть в драку. Пришлось применить перцовый баллончик, чтобы защититься. Потом последовало заявление в полицию — «таксист напал». К счастью, видеорегистратор зафиксировал всё, и дело закрыли.

В другой раз, уже дома, он обнаружил в щели заднего сиденья нож. Без предупреждений, без ссор — просто оставлен. Это было не ограбление, а послание. Или предупреждение.

А недавно его коллегу ранили ножом и ограбили. После этого он впервые всерьёз задумался: стоит ли рисковать жизнью ради ещё одного заказа? Вспомнил все те моменты, когда всё могло закончиться иначе. И вспомнил жену и детей, которые ждут его дома. Жизнь — одна. И никакие деньги не стоят её.

Машина дорожает — доход нет

Ещё десять лет назад можно было купить недорогой автомобиль, «убивать» его в такси и через три-четыре года продавать на запчасти. Сегодня новая машина — это уже инвестиция, а топливо и обслуживание растут быстрее, чем тарифы на поездки. Агрегаторы редко повышают базовые ставки, зато активно вводят комиссии и штрафы.

Купив новый автомобиль год назад, он вдруг осознал: не может больше смотреть, как его машина изнашивается на глазах ради копеек. И если цены на авто продолжат расти такими темпами, скоро даже бюджетная «новая» машина станет недоступной для большинства. А без машины в такси — никак.

Последний заказ

Он не осуждает тех, кто сегодня выезжает на линию. Многие просто не имеют выбора. Но если есть хоть один шанс найти другую работу — стоит им воспользоваться. Потому что такси забирает не только время и здоровье, но и покой.

Его последний совет — не для новичков, а для всех, кто ещё за рулём: будьте бдительны. Не берите подозрительных пассажиров, доверяйте интуиции, не бойтесь отменить заказ. Потому что никакие деньги не заменят жизни. И никто не вернёт тебе те восемнадцать лет, проведённые в напряжении, за рулём, в ожидании следующего звонка.

Источник: dzen.ru

Читайте также:

Уходит под снег в цвету: назван многолетник-рекордсмен, который украшает сад, когда все уже спит Правда, от которой станет грустно: как быстро кошка вас забудет после расставания Эпоха застолий подошла к концу: почему не стоит приглашать гостей к себе домой