"Стоят по 500 000 рублей, но не берут": Мазда CX-7 оказалась никому не нужна - и вот почему

Когда-то стильная и технологичная Мазда CX-7 считалась одним из самых привлекательный предложений в классе среднеразмерных кроссоверов. Сегодня же этот автомобиль можно найти на вторичном рынке всего за 500-600 тысяч рублей — цена, необычно низкая для японского транспорта.

Причина такого падения кроется в технических особенностях, которые превратили перспективную модель в головную боль для владельцев.

Блестящие перспективы и суровая реальность

На старте продаж в 2007 году Мазда CX-7 вызывала интерес:

Мощный турбодвигатель 2.3 л (238 л.с.); 6-ступенчатая АКПП; Варианты с полным приводом; Динамичная внешность и просторный салон.

Однако именно турбированный двигатель L3-VDT, позаимствованный у «заряженных» версий Мазда 3 и Мазда 6, стал ахиллесовой пятой модели. Инженеры уменьшили мощность, но не устранили конструктивные недостатки.

Двигатель, который погубил репутацию

Владельцы CX-7 столкнулись с целым рядом проблем:

Чрезвычайная чувствительность к качеству топлива; Преждевременный износ турбины; Необходимость замены цепи ГРМ до 80 000 км; Высокий расход масла; Риск разрушения поршневой группы.

Мотор требовал постоянного внимания и больших вложений даже при небольшом пробеге. Капитальный ремонт или установка контрактного двигателя не решали проблем кардинально — новые агрегаты несли те же конструктивные слабости.

Попытка спасти ситуацию

В 2010 году Мазда попыталась исправить положение, предложив на CX-7 атмосферный 2,5-литровый двигатель мощностью 163 л.с. Этот мотор оказался надежнее, но было уже поздно — негативная репутация модели прочно закрепилась на рынке.

Сегодня CX-7 с турбомотором представляет собой рискованную покупку, где экономия на приобретении может обернуться огромными расходами на содержание. Модель с атмосферным двигателем — более разумный выбор, однако и здесь следует учитывать возраст автомобиля и общее состояние.

Источник: Автовыбор