Почему бояться летать — напрасно: разоблачение самых стойких мифов о самолётах

Авиаперелёты давно стали неотъемлемой частью повседневной жизни миллионов людей по всему миру.

Несмотря на высокий уровень технологического развития и строгие стандарты безопасности, вокруг воздушного транспорта до сих пор циркулируют устойчивые заблуждения. Многие из них уходят корнями в прошлое или основаны на недопонимании принципов работы современной авиации. Ниже приведены девять наиболее распространённых мифов, а также объяснения, почему им не стоит доверять.

Один из самых устойчивых страхов — убеждение, что самолёты падают всё чаще. На самом деле статистика свидетельствует об обратном: авиаперевозки становятся всё безопаснее. Например, в 2019 году на каждые 2,5 миллиона рейсов приходился лишь один серьёзный инцидент. Это делает авиацию одним из самых надёжных видов транспорта. Современные воздушные суда оснащены многоуровневыми системами резервирования, что позволяет сохранять управляемость даже при отказе отдельных компонентов.

Ещё одно распространенное опасение связано с грозами: многие пассажиры боятся, что молния может сбить самолёт. Однако конструкция современных лайнеров рассчитана на такие воздействия. При ударе молнии электрический разряд проходит по внешней оболочке фюзеляжа и выходит, не причиняя вреда ни пассажирам, ни системам управления. Авиационные нормы требуют, чтобы воздушные суда проходили строгие испытания на устойчивость к подобным явлениям.

Также бытует мнение, что пилоты могут употреблять алкоголь перед полётами. В действительности международные и национальные правила авиации предусматривают жёсткие ограничения: во многих странах запрет на употребление алкоголя действует как минимум за восемь часов до вылета. Пилоты регулярно проходят тестирование на содержание алкоголя и наркотиков, а нарушение правил влечёт за собой серьёзные последствия, вплоть до потери лицензии.

Некоторые пассажиры считают, что авиакомпании не позволяют менять билеты, если рейс переполнен. На практике большинство перевозчиков предлагают гибкие условия переоформления или возврата средств, особенно в случае вынужденных изменений. Кроме того, права пассажиров защищены законодательством многих стран, и при возникновении проблем всегда можно обратиться в службу поддержки авиакомпании.

Существует также представление, будто в экстренной ситуации самолёт мгновенно превращается в «объект умирающих». Это не соответствует действительности: воздушные суда проектируются с учётом возможных аварийных сценариев. Они оснащены резервными источниками питания, а экипаж проходит регулярные тренировки по действиям в чрезвычайных ситуациях — от разгерметизации до отказа оборудования.

Ещё один миф касается кислородного обеспечения: некоторые пассажиры полагают, что при разгерметизации в салоне нечем дышать. Однако все современные самолёты оборудованы автоматическими кислородными масками, которые активируются при падении давления. Они обеспечивают достаточный запас кислорода до тех пор, пока экипаж не снизит высоту до безопасного уровня.

Также ошибочно считать, что ночные полёты менее безопасны, чем дневные. Безопасность рейса зависит от квалификации экипажа, технического состояния воздушного судна и погодных условий, а не от времени суток. Самолёты оснащены современными навигационными и коммуникационными системами, позволяющими выполнять полёты в любое время суток без снижения уровня безопасности.

Популярно убеждение, что самое безопасное место в самолёте — в хвосте. Анализ авиационных происшествий показывает, что выживаемость зависит от множества факторов, включая тип аварии и действия экипажа, а не только от расположения кресла. Хотя в отдельных случаях пассажиры в задней части салона действительно имели чуть более высокие шансы на выживание, это не является универсальным правилом.

Наконец, некоторые полагают, что перегруженные аэропорты повышают риск аварий. Однако современные аэровокзалы используют сложные системы управления воздушным движением, которые минимизируют вероятность столкновений и других инцидентов. Инфраструктура таких аэропортов постоянно мониторится и обслуживается, что обеспечивает высокий уровень безопасности даже при интенсивном трафике.

Многие из этих мифов возникают из-за недостатка информации или искажённого восприятия рисков. На самом деле авиаперелёты — результат слаженной работы инженеров, пилотов, диспетчеров и наземных служб, для которых безопасность пассажиров остаётся главным приоритетом. Осведомлённость и понимание реальных механизмов работы авиации помогают избавиться от необоснованных страхов и спокойнее воспринимать воздушные путешествия.

По материалам Дзен-канала "Марк Ерёмин".