Верховный суд поставил точку в вопросе: кто будет виноват в ДТП с обочечником?

Дорожные происшествия, связанные с выездом на обочину, часто кажутся простыми на первый взгляд: кто-то «срезал путь», кто-то не пропустил — и всё.

Однако на практике разбор таких случаев оказывается сложнее, чем кажется, особенно когда речь заходит о распределении ответственности. Верховный Суд России недавно дал четкое разъяснение по одному из ключевых спорных кейсов, закрепив важный правовой прецедент, который теперь будет учитываться при рассмотрении всех подобных инцидентов.

Обочина — это не дополнительная полоса движения, а элемент дороги, предназначенный исключительно для стоянки, остановки или передвижения определённых участников: велосипедистов, мопедов, гужевого транспорта. Для легковых автомобилей использование обочины в качестве проезжей части строго запрещено, за исключением случаев, когда это необходимо для безопасной остановки или вынужденного отъезда с основной полосы. Нарушение этого правила влечёт административный штраф в размере 1500 рублей, но последствия могут быть гораздо серьёзнее — от повреждений автомобиля до тяжёлых ДТП, вызванных конфликтами на трассе.

Ситуации, когда один водитель пытается объехать затор, выехав на обочину, а другой — двигается по ней с аналогичной целью, становятся всё более частыми. В таких случаях возникает ложное ощущение, что тот, кто уже находится на обочине, имеет приоритет. Но судебная практика и Правила дорожного движения однозначны: при перестроении с обочины на основную полосу преимущество всегда остаётся за тем, кто уже движется по главной полосе. Даже если второй участник аварии «не пропустил», вина лежит на том, кто нарушил правило, выехав туда, где ему нельзя было находиться.

Особенно сложным является случай, когда водитель, выезжающий со второстепенной дороги, сталкивается с автомобилем, который движется по обочине главной дороги. Ранее многие нижестоящие суды и инспекторы ГИБДД склонялись к тому, что виновен тот, кто не уступил, несмотря на то, что другой участник ехал незаконно. Однако Верховный Суд в одном из недавних дел отменил такое решение, указав, что выезд на обочину лишает водителя любого права на приоритет, даже если он находится на главной дороге. Таким образом, лицо, выехавшее на обочину, автоматически теряет преимущества, предусмотренные ПДД, и становится нарушителем, чьи действия создали опасность.

Это решение стало ключевым ориентиром для юристов, страховщиков и самих водителей. Теперь при рассмотрении ДТП инспекторы и суды обязаны в первую очередь установить, был ли совершён выезд на обочину, и если да — то кто именно нарушил правило. Даже если такой водитель не был причиной столкновения в буквальном смысле (например, его не видели из-за препятствий), его незаконный манёвр остаётся основанием для привлечения к ответственности.

Примеры из практики подтверждают, насколько высока цена такого нарушения. В одном случае в Московской области два водителя, каждый из которых решил воспользоваться обочиной для обгона, столкнулись — в результате оба получили повреждения, а спор с ГИБДД затянулся на месяц. В итоге вина была признана за тем, кто первым выехал на обочину, поскольку именно его действие создало угрозу. В другом случае, на скользкой, покрытой грязью обочине, водитель, решивший «срезать» пробку, потерял контроль над автомобилем — и получил не только штраф за нарушение, но и удвоенный размер наказания, так как его действия были признаны создающими реальную опасность для других участников движения.

Важно понимать: даже если вы считаете себя «правым» — например, потому что «все так делают» или «никто не видел» — это не освобождает от ответственности. Видеорегистратор становится не просто полезным устройством, а необходимым доказательством. Зафиксированный факт выезда на обочину может полностью изменить ход разбирательства. Кроме того, эмоциональные реакции, споры и агрессия на дороге лишь усугубляют ситуацию — лучше сохранять спокойствие, фиксировать обстоятельства и, при необходимости, обращаться к юристу.

Знание этих норм — не вопрос теоретического интереса, а практическая необходимость. Обочина — не «бесплатный» путь для обгона, а зона повышенного риска, где любое нарушение может привести к тяжёлым последствиям. Верховный Суд не просто уточнил закон — он дал ясный сигнал: никто не имеет права использовать обочину как дополнительную полосу, и игнорирование этого правила влечёт не только штраф, но и потерю всех правовых преимуществ. Каждый водитель должен помнить: безопасность на дороге начинается не с техники, а с соблюдения правил — даже тогда, когда кажется, что «всё равно никто не заметит».

По материалам Дзен-канала "Андрей Якунин | Про авто".