Почему «девятку» звали неправильным автомобилем, а ей восхищался весь Запад?

ВАЗ-2109, больше известный как «девятка», стал символом целой эпохи. Машина, которую сначала встречали с недоверием, сегодня вспоминается с теплотой и уважением. Для кого-то она была первым автомобилем, для других — шагом в мир свободы и перемен.

Первая ласточка перемен

В 1984 году на конвейер вышел ВАЗ-2108 «Спутник» — первый серийный хэтчбек АвтоВАЗа. Передний привод, поперечный двигатель, трёхдверный кузов — всё казалось «неправильным» на фоне привычных заднеприводных «Жигулей». Скептики фыркали, опытные водители сомневались, но молодёжь влюбилась сразу.

Первые версии страдали «детскими болезнями»: ломались коммутаторы зажигания, коробка передач иногда позволяла перепутать первую с задней. Но у машины был характер и динамика, которой так не хватало советским дорогам. С мотором 1,5 литра «восьмёрка» разгонялась до сотни за 14 секунд — быстрее даже престижной тогда «шестёрки».

В 1987 году появилась пятидверная ВАЗ-2109, и именно она стала самой модной машиной СССР. «Девятка» была престижнее большинства моделей того времени, но при этом оставалась доступной для молодёжи.

Экспорт, музыка и культ

Популярность «девятки» вышла далеко за пределы страны. В конце 80-х Lada Samara продавалась в Европе, Канаде, Австралии и даже Чили. Британская пресса сравнивала её с Ford Fiesta и Renault 5, а немецкие дилеры выпускали собственные кабриолеты на её базе.

В 1990 году группа «Комбинация» выпустила песню «Твоя вишнёвая девятка» — редкий случай, когда отечественный автомобиль становился героем хита. На дорогах Европы Samara узнавала сама себя: в одних странах её дорабатывали люками и пластиковыми обвесами, в других — собирали особые экспортные версии, например Euro-Samara.

Конец эпохи

В середине 90-х рынок изменился, а ВАЗ уже не успевал за конкурентами. Продажи «девятки» и «Самары» на Западе падали, но в России эти машины оставались любимыми и востребованными. Последнюю Samara собрали в 2013 году.

Сегодня «девятку» всё реже встретишь в хорошем состоянии, но на улицах России она всё ещё живёт. Это не просто автомобиль, а кусочек истории — символ времени, когда отечественный автопром сделал рывок к современности. Машина, которая шагнула в будущее раньше, чем страна была готова, пишет автор Дзен-канала "За рулем".