Зачем на задних крыльях современных автомобилей появляются выступы: аэродинамика или дизайн?

На многих современных автомобилях, вне зависимости от марки и класса, можно заметить небольшой выступ на задних крыльях — элемент, который не всегда очевиден с первого взгляда, но присутствует у множества моделей, включая даже отечественные разработки, такие как Lada Aura.

Это конструктивное решение вызывает вопросы у автолюбителей: зачем он нужен и какую функцию выполняет? Ответов на этот вопрос существует несколько, и среди них — как официальные объяснения производителей, так и предположения экспертов и владельцев автомобилей.

Одна из основных причин, которую приводят автопроизводители, — улучшение аэродинамических характеристик. В условиях движения, особенно в дождь или на размокших дорогах, сзади автомобиля формируется так называемый «грязевой туман» — поток воздуха, насыщенный каплями воды, пылью и частицами грязи. Эти взвеси оседают на задних фонарях, камерах, датчиках и стекле, что может снижать их эффективность и требует частой очистки. Считается, что небольшое расширение заднего крыла помогает перенаправить воздушные потоки, уменьшая интенсивность загрязнения задней части кузова. Однако подтверждающих научных исследований или публичных тестов, доказывающих эффективность этого решения, в открытых источниках не обнаружено, что порождает сомнения в его практической значимости.

Альтернативная точка зрения связывает появление таких выступов с дизайнерскими и маркетинговыми задачами. Современные автопроизводители стремятся сделать свои модели визуально выразительными, и один из способов — создать впечатление более широкой и устойчивой колеи. Широкие колёса, особенно на задней оси, придают автомобилю агрессивный и динамичный вид. Однако действующие технические регламенты запрещают установку колёс, выступающих за габариты кузова, так как это мешает прохождению сертификации. Искусственное расширение крыла позволяет обойти это ограничение: оно формально увеличивает ширину кузова, позволяя устанавливать диски с большим вылетом без нарушения норм. Визуально это действительно создаёт эффект более мощной и приземистой задней части, что особенно заметно на спортивных и премиальных моделях.

Таким образом, функция выступа на заднем крыле может быть двойной: с одной стороны, это заявленное улучшение аэродинамики и снижение загрязнения, с другой — дизайнерский приём, направленный на визуальное усиление экстерьера и соблюдение технических стандартов. Независимо от истинной причины, подобные решения становятся всё более распространёнными, становясь характерной чертой современного автомобильного дизайна.

По материалам Дзен-канала "Автовыбор".