Купил "Лада Искра" за 1,5 млн - все понял уже через 500 км: честный отзыв владельца

Лада Искра: долгожданный выход и неожиданные впечатления

Когда вся страна ждала новинку — Ладу Искру, покупатель внес предоплату и отправился за машиной мечты. Правда, желанный универсал с вариатором быстро разобрали, и выбор пал на седан Техно с механической коробкой — топовую версию, о которой и пойдёт речь.

Что стоит миллион с половиной и что за это дают?

Цена автомобиля — около 1,57 миллиона рублей, и многие задаются вопросом, что же входит в эту сумму. Внутри места оказалось меньше, чем в привычной Весте, особенно если рост близок к 190 см — это стоит учитывать. Педальный узел смещён вправо, но коробка передач приятно удивляет: 6 ступеней работают без характерных для ВАЗ гулов и рывков, включая классическое включение задней с кольцом, как в старых Опелях. Машина достаточно тихая, а выбор передач даёт возможность комфортно управлять динамикой, хотя переключать придётся чаще.

Под капотом и внутри: союз технологий России, Франции и Китая

Разработка автомобиля обошлась государству примерно в 23 миллиарда рублей, и в итоге получился гибрид технических решений. Платформа и ходовая часть основаны на французской базе Renault — пол, усилители и крепления подвески. Мотор знаком многим по Весте — 106-сильный шестнадцатиклапанник, коробка передач китайская, но 6-ступенчатая. Среди деталей — китайский генератор, отечественный стартер и кондиционер с надписью Lada, что даёт надежду на локальное производство.

Двери и шумоизоляция: отечественный автопром удивляет

Впервые двери оснащены качественными двойными уплотнителями, избавляющими от протеканий и клеёнок, к которым привыкли. Проводка — проверенный японский Yazaki, а шумоизоляция хоть и базовая, всё же заметно улучшилась.

Что разочаровывает в топовой комплектации?

Несмотря на цену, в комплектации Техно нет климат-контроля, а только обычный кондиционер. Панель слева украшена пустыми кнопками, а USB-портов всего два, подлокотник рассчитан на одного пассажира. Мультимедиа поддерживает навигацию, интернет и интеграцию со смартфоном, но функционал больше практический, чем развлекательный.

Первые проблемы и впечатления от езды

Уже на второй поездке загорелся чек — повод для визита в сервис. Кондиционер меняет силу обдува при остановках, возможно, из-за недостатка хладагента. Управляемость автомобиля заметно улучшилась по сравнению с предшественниками, а тормоза работают ровно и предсказуемо. Коробка радует отсутствием необходимости двойного выжима сцепления.

Для кого создана Лада Искра?

Это машина для тех, кто ценит новую гарантию и готов мириться с компромиссами. При цене свыше полутора миллионов хочется более современного оборудования — барабанные тормоза и устаревшая подвеска выглядят архаично. Пластиковый бак, крепления и антикоррозийная защита — все это напоминает о наследии прошлого.

Внешний вид и сборка: бюджетный уровень с французским акцентом

Оптика осталась ламповой, хотя и имитирует диодные огни. Покраска выполнена в среднем на 150 микрон с небольшими огрехами. Сборка аккуратная, использованы торкс-винты, сварка ровная, что создаёт впечатление бюджетного европейского автомобиля. Герметик нанесён аккуратно, но некоторые традиционные решения автопрома всё ещё сохраняются, пишет источник.

Итоги: стоит ли выбирать Ладу Искру?

Лада Искра — это союз технологий Renault, отечественного производства и китайских комплектующих, где электроника в основном французская, а мультимедиа — китайская. Машина едет лучше предыдущих моделей ВАЗ и не вызывает отторжения, что для российского автопрома уже достижение. Этот автомобиль — функциональный выбор для тех, кто ищет надёжность и новизну, а не комфорт и драйв, при цене в 1,57 миллиона рублей.

Читайте также:

Холода и ливни. Синоптики раскрыли, каким будет остаток лета 2025 Получат поцелуй Бога: Василиса Володина назвала 2 знака, которых ждет богатство уже в августе Назван один из лучших грибов наших лесов, который почему-то никто не собирает - считается деликатесом