Куда девается несъеденная еда из самолётов?

А может, вы вдруг задумались — что происходит с этой едой, которая так и осталась в своей касалетке? Уходит ли она на благотворительность, кормит котов в аэропорту или просто выбрасывается? Попробуем разобраться, как устроена система обращения с несъеденной едой на борту и почему авиакомпании не могут просто раздать её нуждающимся.

Во время каждого рейса авиакомпании загружают больше порций, чем пассажиров в салоне. Это делается на случай отказа от питания, испорченных блюд или просьб о добавке. В среднем около 10–15% еды остаётся несъеденной. Причин множество: кто-то придерживается диеты, кто-то проспал, а кто-то предпочитает взять еду из дома. В бизнес-классе остатки особенно заметны — там пассажиры часто спят или заказывают еду по меню, а стандартные порции остаются нетронутыми.

Согласно официальным правилам, несъеденная еда после приземления выгружается из самолёта и отправляется в кейтеринговую службу. Там её проверяют, а затем утилизируют. Это связано с тем, что срок годности бортового питания редко превышает 24 часа, а требования к санитарии чрезвычайно строги. Повторное использование невозможно: ни для пассажиров, ни для сотрудников. Утилизация проводится на специализированных предприятиях, где отходы перерабатывают или уничтожают.

Однако бортпроводники рассказывают, что иногда свежие продукты, например фрукты или овощи, могут пойти «в личное пользование» — если это не нарушает норм и продукты ещё в порядке. Многие члены экипажа берут остатки, чтобы разнообразить своё питание, которое может быть однообразным на длительных перелётах. Некоторые даже привозят домой целые наборы, если следуют диете или хотят попробовать что-то экзотическое.

Пассажиры тоже могут рассчитывать на добавку. Если вы проголодались, стоит вежливо спросить у бортпроводника — шансы получить салат, горячее или бутерброд вполне реальны, особенно в бизнес-классе, где порций обычно больше. Главное — проявить вежливость, ведь отношение экипажа играет важную роль.

Почему же авиакомпании не передают остатки на благотворительность? Причин несколько. Во-первых, еда, побывавшая на борту, считается потенциально опасной — нарушение температурного режима или контакт с пассажирами делает её непригодной для повторного использования. Во-вторых, логистика требует дополнительных усилий и ресурсов. В-третьих, есть юридические риски: если кто-то отравится, ответственность ляжет на авиакомпанию. Однако некоторые перевозчики, например Emirates и Singapore Airlines, уже пробуют перерабатывать упакованные снэки в биотопливо или отправляют их на компостирование.

Слухи о том, что еда идёт на корм животным в аэропорту, не подтверждаются. Сотрудники говорят, что кошки и собаки на территории питаются в основном за счёт работников, которые делятся своей едой, а не авиационными остатками.

Для пассажиров есть несколько полезных советов: можно попросить добавку, взять с собой сухие снэки, выбрать авиакомпанию с хорошим питанием или захватить еду из дома. По словам экспертов, безопасность всегда стоит выше экономии, и хотя утилизация кажется расточительной, она необходима. Однако в будущем, возможно, появятся более экологичные решения — вроде переработки или благотворительных программ.

По материалам Дзен-канала "Всегда Вкусно!".

Читайте также:

-->Самая опасная экскурсия Абхазии. Почему никто об этом не предупреждает? -->Отдохнула в бюджетной турецкой гостинице в Аланье: показываю, что получила за 52 тысячи за 9 ночей -->Самый недооценённый курорт Крыма: нет толп народа и пробок, а еда и жилье в разы дешевле -->Приехали на самые красивые пляжи Албании и сбежали, даже не искупавшись